A história da aviação está repleta de inovações incríveis e designs fascinantes, cada um representando um salto único em direção a uma nova fronteira. Um dos projetos de aeronaves mais inovadores e não convencionais do final do século 20 é o Williams X-Jet, uma aeronave leve de decolagem e pouso vertical (VTOL) para um único passageiro desenvolvida pela Williams International.
Apesar de não chegar ao mercado de massa, o X-Jet ganhou atenção considerável pelo seu design não convencional e aplicações potenciais. Em primeiro lugar, é essencial discutir os antecedentes e o desenvolvimento do Williams X-Jet, por vezes referido como “Púlpito Voador”.
A Williams International, uma empresa conhecida por seus pequenos motores turbofan, transformou o conceito de uma aeronave VTOL pessoal de um mero esboço no papel para um protótipo voador no final da década de 1970. O desenvolvimento do X-Jet foi estimulado pelo interesse do Exército dos EUA em aeronaves pequenas e manobráveis para uso em cenários de campo de batalha.
O conceito de projeto original era para uma aeronave que não só fosse capaz de VTOL, mas também pudesse ser controlada com treinamento mínimo, um desafio significativo dada a complexidade da dinâmica de voo do VTOL. O X-Jet fez seu primeiro voo bem-sucedido em 1982, demonstrando suas capacidades únicas.
Embora nunca tenha entrado em produção em larga escala, o protótipo causou uma impressão significativa, ilustrando que um VTOL pessoal era mais do que apenas ficção científica.
Design inovador do X-Jet
O Williams X-Jet era diferente de qualquer outra aeronave da época, tanto em termos de aparência quanto de mecânica de voo. O projeto consistia em uma plataforma pequena e leve, com o piloto posicionado diretamente acima do motor turbofan Williams International WTS117 montado centralmente.
O piloto controlaria os movimentos do X-Jet usando um conjunto de guidões, semelhantes aos de uma motocicleta, presos a um conjunto de palhetas de vetor de empuxo abaixo do motor. O design exclusivo do X-Jet permitiu uma manobrabilidade impressionante, com a aeronave capaz de pairar e viajar a velocidades de 96 km/h, e voar a alturas de até 3 metros.
Os tempos de voo do X-Jet, no entanto, foram relativamente curtos devido ao seu pequeno tamanho e à natureza exigente de energia do voo VTOL, geralmente limitado a cerca de 30-45 minutos. Embora o X-Jet nunca tenha sido produzido em massa, continua a ser um desenvolvimento essencial no campo da aviação pessoal.
A nave proporcionou um vislumbre tentador das possibilidades da tecnologia VTOL pessoal, influenciando projetos futuros e despertando a imaginação em todo o mundo. O X-Jet demonstrou que uma aeronave VTOL pessoal poderia ser relativamente simples de controlar, rompendo com os sistemas de controle altamente complexos que tipificar aeronaves tradicionais.
Este desenvolvimento abriu as portas para um uso mais amplo de tecnologias VTOL, desde busca e resgate até deslocamento pessoal e até mesmo uso recreativo. Embora a tecnologia “oficial” da época não fosse avançada o suficiente para superar alguns dos principais desafios enfrentados pelas aeronaves VTOL pessoais, como duração da bateria, poluição sonora e questões de segurança, o X-Jet foi, em muitos aspectos, um modelo para o futuro.
Hoje, empresas em todo o mundo estão trabalhando para realizar o sonho do voo pessoal, inspiradas em grande parte pelo trabalho pioneiro realizado pela Williams International com o X-Jet. De jetpacks a drones de passageiros, esses desenvolvimentos estão lenta mas seguramente trazendo o conceito de voo pessoal para o mainstream.
Embora possa não ter decolado no sentido comercial, o Williams X-Jet continua sendo um capítulo fascinante na história da aviação. Foi uma tentativa ousada de redefinir o que uma aeronave poderia ser, representando um ousado passo em frente na busca do voo pessoal.
Antigravidade e energia Ponto Zero
O Williams X-Jet não foi lançado de mercado de massa devido a duração da bateria, poluição sonora e questões de segurança. Isso é por que ele utilizava a tecnologia antiquada de jato movido a combustível. Mas a verdade é que na década de 1930, os nazistas na Alemanha já estavam desenvolvendo a tecnologia antigravidade com energia Ponto Zero ou Energia Livre.
A Operação Paperclip foi um programa secreto da CIA/Vaticano no qual mais de 1600 cientistas, engenheiros e técnicos alemães foram levados da ex-Alemanha nazista para os Estados Unidos para empregos no governo, após o fim da Segunda Guerra Mundial na Europa, entre 1945 e 1959.
O Deep State dos EUA confiscou várias tecnologias avançadas secretas desenvolvidas pelos nazistas, e com a ajuda dos cientistas alemães importados pela Operação Paperclip, desenvolveram secretamente o Programa Espacial Secreto-SSP, enquanto enganavam o povo americano, e o restante do mundo, com a farsa dos “pousos na Lua” da NASA.
Por décadas, trilhões de dólares dos contribuintes americanos tem sido desviados secretamente pelo Pentágono/CIA para desenvolver o Programa Espacial Secreto-SSP, construindo várias naves antigravidade movidas a Energia Ponto Zero que podem viajar rapidamente para qualquer planeta do sistema solar e além.
Quando o Williams X-Jet foi construído, já existia há tempos uma tecnologia muito mais avançada do que a propulsão a jato movido a combustíveis. Essa tecnologia é mantida em segredo da população pelo Deep State dos EUA. Se o X-Jet tivesse um reator de energia Ponto Zero, ele criaria um campo toroidal em volta da aeronave que cancelaria a gravidade, fazendo o X-Jet voar a 20 metros ou mais, e de forma ilimitada, sem precisar recarregar. Isso sim revolucionaria o transporte aéreo individual.
O Programa Espacial Secreto dos EUA viajou para Vênus e Marte?