O naufrágio do TITANIC foi planejado por banqueiros para criar o Federal Reserve?

O que é necessário para um evento permanecer culturalmente relevante e comumente discutido décadas após sua realização? O que causaria tanto rebuliço que o mundo inteiro soubesse o que aconteceu e ainda falasse sobre isso um século depois? Felizmente, para descobrir, você só precisa olhar para uma das poucas situações que se enquadram nessa categoria. Qual incidente? O naufrágio do RMS Titanic .

Quase todo mundo conhece a história do navio “inafundável” que teve seu trágico destino no Atlântico, na costa do Canadá. Mesmo que não consigam se lembrar de todos os detalhes, eles sabem do navio, do iceberg e da catástrofe que se seguiu.

Mas e se o público não souber de toda a história? O que aconteceu naquela noite foi encenado e examinado por especialistas desde 15 de abril de 1912. Todas as notas feitas e movimentos feitos pelos membros da tripulação foram analisadas e escrutinadas para ajudar a resolver o mistério daquela noite trágica. Como tal evento poderia acontecer? O que causaria tal tragédia?

A história tem mais?

E se houvesse mais do que um iceberg e uma suposição errônea de que o navio era inafundável? E se o “acidente” fosse orquestrado para remover os rivais poderosos e ricos de  JP Morgan , um dos proprietários do Titanic? Se isso fosse verdade, o que poderia valer a vida de mais de 1.514 pessoas? Por que ele faria tal coisa? Há evidências que apontam para tal conspiração?

É essencial entender tudo o que estava acontecendo nos bastidores e todos os fatos antes de decidir se isso poderia ser verdade ou não. O nível de influência e riqueza envolvidos é impressionante e, quanto mais perguntas você faz, mais estranhos os fatos se tornam. Então, há mais história sobre o Naufrágio do Titanic?

Quem são os jogadores e quais são os fatos?

JP Morgan foi um forte defensor do desenvolvimento de uma organização que ainda não havia sido construída, o Federal Reserve. Ele acreditava que o  Federal Reserve  não era apenas uma boa ideia, mas necessária. Ele e seu banco tiveram de organizar e supervisionar pessoalmente os resgates de muitos bancos e empresas menores, usando sua influência e influência para convencer outros a seguirem seus planos. Ele acreditava que um sistema de banco central aliviaria o estresse dos grandes bancos que estavam à mercê de corridas bancárias causadas por bancos menores e pelas forças do mercado.

JP Morgan queria uma versão privada do Federal Reserve em vez de um Federal Reserve controlado pelo governo, que estava sendo proposto na época por progressistas em Washington. Apenas profissionais e banqueiros especializados deveriam estar no comando do banco central, não burocratas do governo, pensou Morgan. Portanto, ele era a favor e um defensor veemente da opção privada do Federal Reserve.

Outros membros ricos e influentes da sociedade se opuseram ao desenvolvimento do Federal Reserve em oposição ao JP Morgan. Três dessas pessoas foram Jacob Astor, Benjamin Guggenheim e Isidor Strauss.

1 – Isidor Strauss  era coproprietário da loja de departamentos Macy’s com seu irmão Nathan.

2 – Benjamin Guggenheim era um rico empresário judeu-americano.

3 – Jacob Astor IV foi a quarta geração de ricos Astors que negociavam com imóveis, entre outras empresas que abrangiam os Estados Unidos. Jacob Astor era a pessoa mais rica do Titanic quando ele afundou e foi, em relação ao PIB, um dos homens mais ricos que já existiu.

Esses homens, e muitos outros, se opunham ao desenvolvimento do Federal Reserve Bank, pensando que o sistema daria aos banqueiros muito poder. Os banqueiros, incluindo JP Morgan e a  família Rockefeller, já tinham muito poder em sua opinião e não queriam dar-lhes mais influência. O Federal Reserve faria exatamente isso, e eles se opuseram veementemente à ideia.

Onde a história fica interessante …

Ter rivais de negócios ricos e personalidades fortes com pontos de vista diferentes não é incomum no mundo das altas finanças. No entanto, o fato de que essas divergências existem não é suficiente para implicar que o colapso e naufrágio do Titanic foi planejado e coordenado por JP Morgan. Curiosamente, quando você vai mais fundo, encontra coincidências, sorte incrível e histórias que não se alinham, principalmente quando se trata do próprio JP Morgan. Que tipo de coincidências e sorte você pode perguntar?

JP Morgan

1 – JP Morgan estava programado para embarcar no Titanic para sua viagem inaugural. Ele cancelou abruptamente sua viagem no último minuto. Por que ele não estava fazendo esta grande e importante viagem? Ele estava supostamente doente. Embora o motivo do cancelamento de sua viagem tenha sido uma doença, JP Morgan foi visto poucos dias depois com sua amante, comprando na Europa produtos de luxo. Segundo todos os relatos, ele parecia estar com boa saúde e normal enquanto fazia compras.

Como você pode imaginar, com toda a pompa e alarde com o Titanic, teria sido uma grande oportunidade de mostrar sua cara e divulgar suas ideias e planos. Um empresário de seu calibre evitaria essa oportunidade potencialmente benéfica porque estava se sentindo mal?

2 – Como um ávido colecionador e conhecedor de arte, ele estimava e valorizava belas peças de arte. Poucas horas antes da partida do Titanic, é relatado que ele removeu do Titanic várias estátuas de bronze que pertenciam a ele. Parece uma coisa estranha de se fazer, já que o destino do Titanic era Nova York, onde Morgan morava na época. As estátuas não poderiam ser entregues assim que chegassem? Apesar disso, as estátuas foram removidas do navio, horas antes de sua partida programada.

3 – O amigo de JP Morgan,  Milton Hershey , também cancelou sua reserva no Titanic. Em vez disso, ele retornou a Nova York no navio Amerika em 7 de abril. Milton Hershey continuou a construir o império do chocolate Hershey’s, que é conhecido mundialmente hoje.

4 – White Star Line  é o nome da empresa que construiu e operou o Titanic. Essa empresa pertencia a uma empresa fiduciária chamada International Mercantile Marine Co., mais conhecida como IMM. Esse fundo foi organizado e financiado pelo próprio JP Morgan. Todo o projeto foi montado como uma forma de monopolizar a indústria naval e seus concorrentes. Por ser o financiador e o organizador desse fundo, colocou o JP Morgan na posição de proprietário não apenas da IMM, mas também da White Star Lines, que era proprietária do Titanic.

A inspeção

O Titanic era um navio enorme. Enorme, na verdade. Foi um dos maiores navios já construídos na época. Tinha espantosos 269,10m de comprimento, 53,14m de altura, 28,2 de largura e 46 mil toneladas. Você pode imaginar que um navio desse tamanho e complexidade precisaria de uma inspeção completa para garantir que estava em boa forma para sua viagem inaugural.

Uma inspeção neste navio normalmente leva de 2 a 3 dias. Isso permitiria tempo suficiente para inspecionar todos os componentes e sistemas necessários. Considerando que as pessoas mais ricas e influentes do planeta estariam naquela navio, as inspeções deveriam ser ainda mais completas e demoradas.

No entanto, no dia da inspeção do Titanic em Belfast, Irlanda, levou apenas algumas horas para inspecionar todo o navio. É relatado que os inspetores nem mesmo foram ver o motor antes de dar ao Titanic um sinal de positivo final oficial.

O seguro

Qualquer navio que navega pelos mares precisa de seguro. Especialmente quando você considera o custo de construção de um navio gigantesco como o Titanic, os proprietários gostariam que seu investimento fosse protegido. Mas, curiosamente, no que diz respeito ao Titanic, parece que o seguro foi aumentado apenas 15 dias antes da partida para Nova York.

Em dólares de hoje, o Titanic custou $ 200.000.000 para construir. Esse é um preço alto. O seguro foi aumentado para incluir a perda total da embarcação e os proprietários foram segurados pelo preço de $ 5.000.000.

Eles não apenas estavam segurados contra a perda total do navio pelo preço total, mas os proprietários também receberam o cheque de $ 5.000.000 apenas 30 dias após o naufrágio do Titanic. Quanto aos sobreviventes, eles processaram a White Star Line. Esse acordo levou quatro anos para ser resolvido no tribunal. O acordo final foi de $ 665.000. Isso equivale a cerca de US $ 430 para cada vida perdida.

Os botes salva-vidas

Os botes salva-vidas são a defesa final contra o improvável evento de um navio do tamanho do Titanic afundar. Por lei, é exigido que os navios do tamanho do Titanic tenham capacidade para 1060 passageiros, e embora o Titanic fosse projetado para ter 32 botes salva-vidas, ele tinha apenas 20 porque eles sentiram que o “convés ficaria muito bagunçado” com mais botes salva-vidas.

Com capacidade máxima de 3.547 passageiros, o Titanic precisaria de mais do que o dobro do número de botes salva-vidas que tinha no convés na noite em que afundou no  fundo do Atlântico. Com apenas 2.208 passageiros, era mais de 1.000 pessoas a menos de sua capacidade máxima.

Além disso, os tripulantes não eram bem treinados no uso dos botes salva-vidas ou nos mecanismos que os baixavam na água. Além disso, muitos desses barcos saíram apenas parcialmente cheios, deixando muitos outros morrerem no Titanic. A falta de botes salva-vidas foi um erro ou uma decisão consciente? É uma coincidência que os tripulantes não tenham sido treinados no uso dos mecanismos a serem usados ​​em caso de emergência?

O fogo

Como é possível que um navio “inafundável” seja afundado em sua viagem inaugural? Como é que o engenheiro que julgou o navio inafundável, que estava no navio, mesmo sabendo dos danos, presumiu que o navio ficaria bem? Será que algo tornou o navio mais vulnerável do que eles esperavam originalmente?

Se isso fosse verdade e o navio não estivesse em ordem, o lógico a concluir é que seria relatado às autoridades competentes e tratado antes da partida. Agora, embora isso pareça ser o curso normal de ação, não foi isso que aconteceu no RMS Titanic. O que poderia enfraquecer uma embarcação tão grande, tornando-a mais vulnerável ao perigo de forças externas, como um iceberg? FOGO.

Nas caves de carvão do navio, foi relatado que um incêndio de carvão fora de controle estava ocorrendo há semanas. Os incêndios latentes de carvão não eram particularmente raros em grandes navios a vapor, mas aparentemente foi o suficiente para fazer com que muitos dos trabalhadores das máquinas parassem. Mais da metade dos que trabalharam nas caves de carvão desistiram antes de o Titanic deixar o porto.

https://www.youtube.com/watch?v=W1Valp_m1Zw

Isso aconteceu em meio a uma escassez de carvão e não havia muito trabalho a ser dado aos homens que desistiram. Esses homens sabiam disso e ainda preferiram desistir do que navegar no Titanic. O que eles sabiam que os outros passageiros não sabiam?

A questão então se torna: “Se houver um incêndio no carvão, como você resolverá esse problema?”. A solução típica era carregar o máximo possível de carvão no motor para queimar o excesso de material antes que ele pegasse fogo. Isso poderia explicar a velocidade com que o Titanic estava acelerando durante a noite em águas infestadas de icebergs?

É sabido que o lado atingido pelo iceberg fica do mesmo lado que as caves de carvão. Será que um grande incêndio enfraqueceu o casco, permitindo que o iceberg rasgasse o navio? Se houve um incêndio tão desastroso, por que os passageiros não foram notificados e a viagem cancelada?

O capitão

O Capitão Edward Smith  foi um dos capitães mais condecorados e experientes que trabalharam para a White Star Line. Ele comandou navios por mais de uma década. Ele havia mudado com sucesso de um navio para outro, crescendo em tamanho de navio e responsabilidade em suas funções até se tornar o comandante dos maiores e mais prestigiosos navios da White Star Line.

Muitos passageiros só iriam nos navios que ele comandava. Ele era conhecido por inspecionar o navio diariamente e era amplamente respeitado e até admirado pela forma como administrava seus navios e tripulação. Parece estranho então que tantas coisas possam dar errado sob seu comando. Um admirado e experiente veterano do mar cometeu muitos erros em uma noite. Quantos passos em falso?

• Ele ignorou seis  avisos de icebergs  de vários navios diferentes que cruzaram as águas para as quais se dirigiam.
• Eles estavam navegando em velocidade quase máxima, 22,5 nós (o máximo dela era de 24 nós). Cruzar a toda velocidade em águas infestadas de gelo parece imprudente, para dizer o mínimo.
• Como capitão, ele saberia do incêndio na cave de carvão, mas não disse nada aos passageiros.
• Seus tripulantes não foram treinados para disparar sinalizadores de emergência em caso de emergência. Enquanto os sinalizadores eram disparados, deveriam ser disparados em intervalos de 1 minuto, indicando a todos os navios na área que eles estavam em perigo. Em vez disso, eles dispararam 8 em uma hora, com aproximadamente 6-7 minutos de intervalo. Isso não transmitiu nada de significativo para nenhum navio na área, alguns dos quais continuaram para seus destinos, mesmo depois de ver os sinalizadores sendo disparados.
• Há muitos relatos diferentes sobre o comportamento do Capitão naquela noite, enquanto a evacuação estava acontecendo. É relatado que ele era ineficaz e não deu ordens claras aos seus homens. Outros relatos dizem que ele foi decisivo e ajudou a direcionar os esforços de resgate. O capitão perdeu a vida quando o Titanic afundou naquela noite.

A predição

Talvez a parte mais misteriosa de todo o evento é que o desastre quase foi previsto, em grandes detalhes, 14 anos antes, em um livro chamado “The Wreck of the Titan: Or, Futility”. As semelhanças são surpreendentes.

• O nome SS Titan parece muito semelhante ao RMS Titanic.
• O Titan foi descrito como o maior navio à tona na época, assim como o Titanic.
• Tanto o Titan quanto o Titanic foram considerados navios “inafundáveis”.
• O comprimento do Titan era 244 metros e o Titanic era 268 metros.
• O Titan foi afundado ao colidir com um iceberg que ia quase na velocidade máxima, 25 nós. O Titanic afundou depois de colidir com um iceberg quase à velocidade máxima, 22,5 nós.
• O Titan afundou 400 milhas ao largo da costa de Newfoundland, Canadá. O Titanic afundou a 400 milhas da costa de Newfoundland, Canadá.
• O Titan afundou em abril. O Titanic afundou em abril.
• O Titan estava com nível extremamente baixo de botes salva-vidas (24), levando à morte desnecessária de muitos dos passageiros. O Titanic estava com níveis extremamente baixos de botes salva-vidas (20), o que levou à morte desnecessária de muitos passageiros.

Embora isso não implique necessariamente o JP Morgan e a criação do Federal Reserve, parece uma coincidência incrivelmente improvável, outra, que está relacionada ao naufrágio do Titanic.

O Federal Reserve

Avance um ano. Um ano após o naufrágio do Titanic, o Federal Reserve foi criado. Com muita disputa em Washington sobre os detalhes do Federal Reserve Act, ele foi aprovado e o Federal Reserve nasceu. A visão do JP Morgan de um banco do Federal Reserve, controlado por banqueiros, era  exatamente o que ele gostaria. Houve algum controle do governo federal exercido pelos nomeados para o conselho do Federal Reserve, mas seu controle da operação real é limitado.

Alguns representantes eleitos criticaram a lei e o afirmaram depois de aprovada pelo Congresso. O próprio presidente Woodrow Wilson, que ajudou a formular o projeto de lei e usou grande parte de seu capital político para aprová-lo, acabou se arrependendo de assiná-lo. Ele disse isso perto do fim de sua vida.

“Eu sou um homem muito infeliz. Eu involuntariamente arruinei meu país. Uma grande nação industrial é controlada por seu sistema de crédito. Nosso sistema de crédito é concentrado. O crescimento da nação, portanto, e todas as nossas atividades estão nas mãos de alguns homens. Chegamos a ser um dos piores governados, um dos governos mais completamente controlados e dominados no mundo civilizado, não mais um governo de opinião livre, não mais um governo por convicção e voto da maioria, mas um governo pela opinião e coação de um pequeno grupo de homens dominantes.”

JP Morgan foi o mentor por trás do naufrágio do Titanic?

Parece que JP Morgan conseguiu o que queria, afinal. O Federal Reserve foi criado com supervisão mínima do governo federal. Ele nunca viveria para ver o Federal Reserve em ação quando faleceu em 1913, o mesmo ano em que o projeto foi aprovado.

A questão permanece: ele teve uma participação direta em garantir que a oposição a essa mudança massiva na política financeira dos Estados Unidos fosse silenciada? Ele iria tão longe para garantir a conclusão desta instituição? Foi uma série de coincidências e azar que levou a um dos piores desastres marítimos da história ou foram seus motivos mais sinistros em ação?

A verdade para essas perguntas pode nunca ser totalmente clara. A única certeza é esta. Bem no fundo do oceano está o naufrágio de um dos mais belos navios já construídos. Um navio “inafundável” que encontrou seu destino em uma fria noite de abril, levando consigo 1.514 almas e um mistério que nunca poderá ser resolvido.

Fonte: universe-inside-you

A animação “O Sonho Americano” mostra como somos enganados pelos bancos e pelo governo a serviço dessas instituições. Ele trata do contexto do Estados Unidos mas é o mesmo golpe em quase todos os países do mundo (incluindo o Brasil). Você sabe como o dinheiro é criado? Ou como funciona um banco?

A animação narra as tentativas da família de banqueiros globalistas Rothschild, que servem a nobreza europeia/Vaticano, para criar bancos centrais nos EUA, até conseguirem dar o golpe final com a criação do Federal Reserve. O banqueiro JP Morgan, por trás do naufrágio do Titanic, era um dos capangas dos Rothschild.

Tem outro fator importante nessa história macabra. Cerca de 1.514 das 2.220 pessoas a bordo do Titanic morreram. A religião dos banqueiros globalistas é o satanismo, e para todo empreendimento que eles iniciam, fazem rituais de magia negra com sacrifício humano.

As pessoas que morreram em agonia e desespero no naufrágio foram oferendas as criaturas das trevas da quarta dimensão inferior, que a elite globalista adora. Para criar o Federal Reserve, a elite globalista precisava de um evento traumático com a morte de muitas pessoas. E para dar vida a ditadura da Nova Ordem Mundial, a elite globalista precisa fazer o mesmo. É o que estão fazendo com as bioarmas chamadas de “vacinas” do Covid.