Os lucros da gigante automobilística alemã Mercedes despencaram quando as vendas de sua nova linha de carros elétricos entraram em queda livre. A Porsche abandonou suas metas de vendas para carros movidos a bateria em meio à demanda decrescente dos clientes. A Ford está perdendo quase US$ 50.000 em cada carro elétrico que vende, enquanto os lucros da Tesla caíram 45%.
Enquanto isso, fabricantes de baterias como a alemã Varta estão sendo dizimadas. Nos últimos dias, ficou claro que a indústria de carros elétricos está à beira do colapso. Centenas de bilhões de euros, dólares e libras foram injetados nesta indústria por líderes políticos e os viciados em subsídios dos governo que os cercam, e certamente é hora deles serem responsabilizados pelas vastas quantidades de dinheiro do contribuinte que foram desperdiçados neste esquema fraudulento.
Só nos últimos dias, houve um fluxo constante de más notícias de fabricantes de automóveis. A Mercedes, empresa fundada por Gottlieb Daimler que foi pioneira em carros movidos a gasolina, está lutando para replicar esse sucesso na versão com bateria. Os lucros líquidos do grupo caíram 21%, principalmente devido à queda nas vendas de sua nova linha de veículos elétricos. Já sua grande rival Porsche diluiu os planos para seus modelos elétricos.
Nos Estados Unidos, a Ford relatou que os lucros caíram 35% no último trimestre em meio a perdas em sua unidade de veículos elétricos. E a Tesla cortou preços e ofereceu acordos generosos de financiamento para tentar reavivar a demanda fraca.
É ainda pior para os fabricantes de componentes. As ações da alemã Varta caíram 70% no último mês em meio a relatos de que a empresa pode ter que ser resgatada da falência após registrar grandes perdas em baterias para carros esportivos híbridos. Esta semana, o grupo químico belga Umicore anunciou um prejuízo de 1,6 bilhão de euros, já que os fabricantes alertaram sobre a queda na demanda por veículos elétricos e adiou os planos para uma usina de reciclagem de baterias.
A lista continua. Na realidade, o balanço patrimonial dos veículos elétricos parece estar inundado de tinta vermelha. Não é difícil descobrir o porquê. Os custos são muito altos, como empresas como a Ford descobriram, com carros elétricos muito mais caros para produzir do que seus rivais tradicionais a gasolina, e com a escassez de materiais essenciais elevando os preços o tempo todo.
Há muita capacidade na indústria, com empresas investindo demais em muitas fábricas e centros de distribuição. A demanda pelo produto final começou a ruir, com os consumidores cada vez mais nervosos com o que pode se tornar uma tecnologia obsoleta. Os custos de seguro e manutenção estão se mostrando muito mais altos do que o esperado para muitos, quando os veículos estiverem realmente na estrada. Sem falar no alto custo para trocar as baterias elétricas.
E tudo isso foi antes dos chineses entrarem no mercado com uma linha de veículos baratos. A palavra “banho de sangue” é usada com muita frequência no jornalismo empresarial. Mas agora, pode ser a única apropriada para descrever o estado da indústria ocidental de veículos elétricos. Mas a própria indústria chinesa de carros elétricos está entrando em colapso.
Boicotes globais de veículos elétricos chineses: apesar dos grandes descontos na China, eles continuam sem ser vendidos e estão se acumulando.
O mercado de veículos elétricos da China está lutando contra a superprodução e a dificuldade de vender carros. Em resposta, os fabricantes chineses estão tentando aumentar as exportações para resolver o problema. No entanto, dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis em 10 de julho mostram que a China exportou 86.000 veículos elétricos em junho, uma queda de 13,2% em relação ao mês anterior.
Isso marca o terceiro mês consecutivo de declínio nas exportações desde março. Essa tendência indica uma resistência crescente na Europa, que aumentou significativamente as tarifas de importação de veículos elétricos chineses
Certamente é hora dos políticos começarem a serem responsabilizados pela catástrofe que agora está se desenrolando. Os formuladores de políticas, sob pressão de grupos de lobby industriais e das “mudanças climáticas” do Fórum Econômico Mundial, BlackRock e ONU, escolheram esse “vencedor” e gastaram quantias exorbitantes de dinheiro dos contribuintes nele através de subsídios.
Em 2019, o presidente francês Emmanuel Macron, um dos fantoches das elites globalistas, anunciou grandiosamente um plano franco-alemão para dominar a produção de baterias, com 700 milhões de euros investidos pela França e outros 1 bilhão de euros na Alemanha. A UE orgulhosamente se gaba de que 80 bilhões de euros foram investidos na “cadeia de valor de carros elétricos” como parte de seu Green New Deal, mas quando os livros forem finalmente abertos, é improvável que sejam bons.
A situação é ainda pior nos EUA. O governo Biden, outro fantoche globalista, concedeu recentemente quase 2 bilhões de dólares em subsídios para ajudar a reiniciar ou expandir os locais de fabricação e montagem de carros elétricos em oito estados, o que parece jogar dinheiro bom atrás de dinheiro ruim.
O governo Biden ofereceu dezenas de bilhões em subsídios de mais de 7 mil dólares por veículo vendido, e ainda mais na construção da infraestrutura, incluindo um esquema de 7,5 bilhões de dólares para instalar carregadores que acabou com apenas sete realmente construídos (o que equivale a mais de 1 bilhão de dólares cada para o que é basicamente apenas um plugue).
Os lobistas argumentaram a favor dos subsídios, funcionários públicos os apoiaram e ministros das finanças entusiasticamente sinalizaram virtude com o dinheiro dos impostos. Tudo isso não passa de um mega esquema de lavagem de dinheiro.
Mas muito investimento cria excesso de capacidade. Os mercados são melhores em decidir quais tecnologias funcionam do que os políticos, e se houver uma demanda genuína por um produto, ninguém precisa receber subsídios para fabricá-lo, já que os lucros potenciais a serem obtidos serão incentivo suficiente. A carnificina na indústria dos carros elétricos está apenas começando e já custou bilhões.
O mercado de veículos elétricos (VEs) usados está em queda livre e as consequências estão a ser sentidas não só na China, mas também na Europa e nos EUA. O que começou como um boom alimentado por subsídios na China transformou-se agora num problema de excesso e desperdício. Os VEs indesejados estão sendo abandonados em terrenos baldios e deixados para se deteriorar.
As empresas de aluguel de automóveis, em particular, enfrentam um dilema com o número crescente de VEs usados. Dado que a maioria dos veículos novos na Europa são vendidos através de leasing, os fabricantes de automóveis e os concessionários estão agora a lutar para recuperar as perdas resultantes da queda nas avaliações. A China está abandonando milhares de carros elétricos em campos por todo o país.
Toda essa histeria político midiática sobre os carros elétricos, energias renováveis e ESG, que fazem parte da Agenda 21 e Agenda 2030 promovidas pela ONU, Fórum Econômico Mundial e BlackRock, não passam de um GIGANTESCO GOLPE VERDE.
A Califórnia, que é governada por um dos fantoches das elites globalistas, quer obrigar todos a usarem veículos elétricos até 2035 para “combater as mudanças climáticas”. É tudo uma agenda politica e não tem nada a ver com “salvar o planeta”.
O lado negro dos carros elétricos que a propaganda não mostra
Os carros elétricos são realmente limpos? Especialistas questionam alegações “verdes” para os VEs. Eles funcionam com energia suja e sangue de crianças de até 6 anos. Carros elétricos impulsionam abusos de direitos humanos e trabalho infantil. A China é uma das vilãs dessa história. Os fabricantes de carros elétricos também são igualmente culpados? Leia a matéria aqui.
O golpe das “energia verdes” solar e eólica promovidas pelos globalistas
Toda a histeria política/midiática/corporativa em torno da “dióxido de carbono” é só propaganda do medo. Não há emergência climática.” As tais “energias verdes”, veículos elétricos e ESG nada mais são do que GOLPE.
Geólogo, Prof. Ian Plimer: “Nunca foi provado que as emissões humanas de dióxido de carbono impulsionam o aquecimento global. Apenas 3% das emissões são de humanos, o resto é natural… Então, se você quer provar que os humanos, e suas emissões do gás da vida, mudam o clima, então você também tem que provar que as emissões naturais — 97% de todas as emissões — não mudam o clima. Isso nunca foi abordado.”
https://x.com/wideawake_media/status/1816102061987045432
Todo mundo vê os veículos elétricos como o transporte sustentável do futuro quando é o contrário. São eles que impedirão o futuro promissor da humanidade, além de serem incrivelmente poluentes para o meio ambiente, embora à primeira vista pareçam limpos e confiem nessa ilusão para manipular as massas. Vale para ônibus, bicicletas, motocicletas, caminhões, patins e tudo que for elétrico.
O principal problema é que as pessoas acreditam que os carros elétricos vão substituir aos poucos os carros a gasolina até que todos tenham carros elétricos, e que embora hoje os custos de comprar um elétrico sejam muito altos, isso vai diminuir. Isso é uma armadilha. O que vai acontecer é… eles não vão cair, eles vão subir.
Um dos principais motivos é que o Lítio está cada vez mais escasso e isso se percebe nos altos custos de produção e que a demanda é cada vez maior porque o Lítio é utilizado em todas as baterias, celulares, computadores, chips, basicamente em tudo elétrico.
Portanto, o custo de produção de tudo que é elétrico está cada vez mais alto. Sem falar que a mineração de lítio, que é altamente poluente, utiliza principalmente mão de obra extremamente mal remunerada, às vezes escravas, e muitas vezes também crianças, com extrema crueldade.
A Cabala corporativa (Maçonaria, Jesuítas e Vaticano) por trás das indústrias de combustíveis fósseis, energia nuclear e energias renováveis (que são PURO LIXO) conhece muito bem a energia de ponto zero ou energia livre. Isso devido ao fato de terem roubado as patentes dessa tecnologia de Nikola Tesla e outros inventores.
A Cabala vem utilizando, há décadas, a energia de ponto zero (gratuita e ilimitada) em vários projetos super secretos, entre eles naves antigrativade, armamentos e outros. A Cabala impede o acesso da população a energia livre para que continuem escravizados por seus governos corporativos. Os carros elétricos são ruins sem a energia livre.
A Cabala corporativa, por trás dos governos e grandes empresas, não faz NADA a favor da população e meio ambiente. Sua única agenda é o CONTROLE DE TUDO.
Os governos corruptos criam dificuldades para vender facilidades, faturando bilhões (as custas da população) com impostos e contas de energia elétrica. A Cabala perderia o controle sobre as pessoas se elas tivessem acesso a energia livre. As elites parasitas não querem que os “comedores inúteis” tenham uma verdadeira independência energética.
Inventor africano desenvolveu tecnologia que converte radiofrequência em energia limpa e renovável