O Icon of the Seas, com capacidade para quase 10.000 pessoas, da Royal Caribbean, com 20 andares de altura, o que o torna o maior navio de cruzeiro do mundo, partiu de Miami no sábado, rumo ao seu primeiro cruzeiro no Caribe.
Projetado com contribuições da Skylab Architecture, Wilson Butler Architects, 3Deluxe e RTKL, o navio pesa 248.663 toneladas brutas – cerca de cinco Titanics – e tem capacidade para 7.600 convidados e 2.350 tripulantes. O Icon of the Seas é literalmente um parque de diversões flutuando sobre os mares.
A bordo estão 2.805 cabines, sete piscinas, o maior parque aquático do mundo baseado em navios e oito “bairros” separados que abrigam restaurantes, bares e entretenimento. Existem também dois tanques de gás natural liquefeito (GNL), uma fonte de combustível inédita para a Royal Caribbean, que o chamou de “o combustível fóssil mais limpo disponível” e o Icon of the Seas o seu “navio mais sustentável até agora”.
No entanto, os críticos disseram que a companhia de cruzeiros não incluiu o vazamento de metano do novo sistema de combustível nos seus cálculos de emissões. Por seu lado, a Royal Carribbean afirma que o GNL será um “combustível de transição” no caminho para o seu primeiro navio de cruzeiro com emissões líquidas zero, que planeia introduzir até 2035.
O Icon of the Seas tem um motor bicombustível, pelo que pode utilizar tanto diesel como GNL, e entre outras iniciativas de poupança de energia a bordo está a primeira central de transformação de energia a partir de resíduos a operar no mar.
A Royal Caribbean apresentou o Icon of the Seas como um “feriado familiar multigeracional”, com o CEO e presidente Michael Bayley descrevendo-o como “férias únicas para cada tipo de família e aventureiro”.
A utilização de GNL, também conhecido como metano, reduz poluentes perigosos como os óxidos de enxofre e de azoto, e estima-se que produza cerca de 30% menos emissões de dióxido de carbono do que os óleos combustíveis pesados atualmente utilizados em navios de cruzeiro. No entanto, nem todo o gás é queimado com sucesso durante o uso, parte dele sempre escapa para a atmosfera.
Construído no estaleiro Meyer Turku, na Finlândia, ao longo de cinco anos, o navio foi construído em “grandes blocos” que a Royal Carribbean disse terem sido montados como Lego. Entre seus seis toboáguas está um que se projeta sobre o oceano, enquanto suas sete piscinas incluem uma piscina infinita suspensa.
Como seria o encontro do Titanic com o Icon of the Seas?
Seus oito bairros incluem “Thrill Island”, que abriga parques aquáticos e uma aventura “Crown’s Edge” descrita como “parte passarela, parte percurso de cordas e parte passeio emocionante no qual os aventureiros ficam suspensos vários metros acima do oceano”.
Há também Chill Island com suas piscinas, Central Park com sua vegetação e ar livre, e o complexo de entretenimento AquaDome, considerado a maior estrutura de vidro e aço a ser içada em um navio de cruzeiro. O Icon of the Seas, com 365 metros de comprimento, tornou-se viral quando as suas renderizações foram reveladas no ano passado, mostrando uma multidão fervilhante de pessoas, cabanas e escorregas coloridos.