Carros elétricos são notícias antigas. A maioria das novas ideias de hoje são, na verdade, ideias antigas que foram redescobertas, atualizadas ou repensadas. O gênio Nikola Tesla criou um carro movido a energia do éter em 1931, mas foi sabotado. Em 1900, mais de 30.000 carros elétricos estavam registados nos EUA e estavam preparados para substituir o cavalo e a charrete como principal meio de transporte veicular nas maiores cidades do mundo.
Eram também mais silenciosos e menos poluentes do que os seus concorrentes movidos a gasolina, e os serviços de táxi estavam a adotar os primeiros VEs em Paris, Berlim e Nova Iorque. Depois veio a descoberta e o refinamento do petróleo barato e o processo da linha de montagem de Henry Ford, que reduziu o preço dos Modelo T movidos a gás para metade do preço dos VE.
Juntamente com o limite de 48 km das baterias dos automóveis e a construção de extensas infra-estruturas rodoviárias e de abastecimento de gasolina, estes avanços condenaram o carro eléctrico. Mas imagine onde estaríamos agora com um século de pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos?
Troca de baterias de um carro elétrico em 1906.
As carruagens elétricas rudimentares foram inventadas no final das décadas de 1820 e 1830. Veículos elétricos práticos e disponíveis comercialmente surgiram durante a década de 1890. No início do século 20, o alto custo, a baixa velocidade máxima e o curto alcance dos veículos elétricos a bateria, em comparação com os veículos com motor de combustão interna, levaram a um declínio mundial em seu utilizar como veículos motorizados particulares.
Em 1906, a Siemens-Schuckert Berlin decidiu começar a produzir veículos elétricos como uma diversificação da sua gama de produtos. Baseavam-se no fato de que o carro a gasolina não cumpria a solução desejada pelas cidades: contaminava e produzia um ruído muito alto. Além disso, não atingiu a condução descontraída e contínua de um carro elétrico.
A Siemens desenvolveu seu primeiro carro elétrico, um carro urbano, com baterias dispostas sob o capô dianteiro, prontas para serem removidas e substituídas por baterias carregadas em pouco tempo com o auxílio de uma polia. O motor estava localizado na parte traseira dentro de um anel que permitia girar em qualquer direção acompanhando o eixo traseiro. Através de um eixo rígido com caixa de diferencial, a potência era transmitida às rodas traseiras.
E vamos para a Espanha de meados dos anos trinta. Castigadas pela Guerra Civil (1936-1939) e pela consequente restrição da gasolina, diversas empresas dedicaram-se a transformar automóveis de passageiros em carros elétricos. Vários engenheiros espanhóis transformaram todos os tipos de veículos em carros eléctricos. A empresa Camilo Tinto de Barcelona dedicava-se a fabricar diversos motores eléctricos, muitos deles fornecidos à empresa David, dedicada a transformar Opel e Citroën em versões eléctricas para uso como táxis.
Sabe-se de pelo menos uma frota de dez táxis elétricos David usando carroceria e mecânica Citroën. Como mostra o vídeo da RTVE, existia também uma frota de táxis eléctricos da marca Eucort. Fascinante esta rápida troca de baterias no Táxi Eucort em Barcelona em 1943, como mostra o vídeo.
A maioria das pessoas acredita que os carros elétricos são algo novo. Poucos percebem que eles já existem há um bom tempo. Este curta-metragem documenta a troca da bateria de um táxi elétrico espanhol de 1943. A licença B significa que eles estavam em Barcelona.
“Quando a tecnologia sem fios for perfeitamente aplicada, toda a Terra será convertida num enorme cérebro”, previu Nikola Tesla em 1926.
O carro movido a energia do éter de Tesla
A maioria dos investigadores geralmente acredita que o melhor trabalho de Nikola Tesla em novas energias foi feito antes de 1900 com a sua invenção do motor síncrono CA e das linhas de transmissão CA (corrente alternada) de longa distância, que realmente fizeram com que as nossas indústrias pesadas entrassem no século XX.
Não é amplamente conhecido, no entanto, que o maior trabalho de Tesla foi realizado durante o período de 1901-1931 com a verdadeira introdução da conversão espaço/cósmica numa pequena escala doméstica. Poucos observadores do trabalho de Tesla compreenderam o seu significado.
Tesla passou por um período econômico extremamente difícil depois que o banqueiro JP Morgan cortou o financiamento de sua torre de transmissão de energia sem fio na torre Wardenclyffe, perto de Shoreham, NY. Tesla desejava dar ao público em geral as vantagens da energia elétrica de baixo custo, mas JP Morgan e os outros parasitas da Cabala, queriam controlar a transmissão de energia elétrica para seus próprios interesses comerciais.
Tornou-se evidente para Tesla na virada do século XX que “grande” não era “melhor” e que meios de energia pequenos, de tamanho doméstico e automotivo, eram o caminho correto a seguir no campo da energia elétrica, para o público em geral. Ainda hoje podemos ver a sabedoria dos pequenos sistemas de energia elétrica residenciais, uma vez que podem salvar vidas e causar transtornos à maioria dos proprietários durante grandes cortes de energia devido a tempestades.
Em 1931, Tesla fez uma apresentação fechada de seu carro Pierce Arrow em Buffalo, NY, que basicamente se movia com energia do éter. Alguns acreditam que o projeto Pierce Arrow foi o melhor de Tesla. Foi o culminar de mais de 25 anos de esforço deliberado de Tesla para aproveitar os raios cósmicos.
Em suas duas patentes de 1901, Patente US 685.957 e Patente US 685.958 , Tesla divulgou um método natural para coletar energia cósmica e um artificial no qual tubos de vácuo foram utilizados para produzir eletrostática de alta tensão, além de um pequeno fluxo de campo eletromagnético.
De outros documentos de referência relacionados ao carro, acredita-se que no Pierce Arrow foram utilizados doze tubos de vácuo. Havia nove tubos de tipo não especificado e três tubos identificados como tubos 70L-7GT. Um pequeno campo eletromagnético flui dos três tubos de vácuo 70L-7GT. A integração do fluxo eletrostático com o eletromagnético desses dois tipos de tubos de vácuo é realizada dentro de uma unidade conversora como parte do sistema de conversão.
Os tubos de vácuo especiais descritos nas patentes de Tesla de 1901 eram chamados de “tubos de raios X”, o que é um nome impróprio, pois na verdade eram tubos eletrostáticos. Eles utilizam apenas a polaridade positiva (+) em um terminal anódico que está diretamente conectado a um emissor hemisférico de alumínio dentro de uma extremidade do tubo. Um feixe eletrostático é emitido pela extremidade oposta do tubo.
Para saber mais: O PROJETO DE CARRO PIERCE-ARROW MAIS INCRÍVEL DE NIKOLA TESLA DE 1931
Em 1931, Tesla tentou nos trazer um carro movido a energia do éter, abundante e gratuito nos céus, para substituir a gasolina poluente. No entanto, os jornais controlados pelos parasitas da Cabala (Maçonaria, Jesuítas, Vaticano) rapidamente lançaram uma série de artigos debochando dele e nenhum investidor ousaria apoiá-lo.
Ele nunca apresentou a ideia novamente depois de sua humilhação. Após sua morte, o FBI invadiu o laboratório e apartamento de Tesla para roubar seus documentos e patentes. Ele não tinha herdeiros.
Nikola Tesla faz parte de uma longa lista de inventores pelo mundo que foram perseguidos, caluniados, arruinados financeiramente, presos, ameaçados de morte e até assassinados pelos parasitas da Cabala por terem inventado tecnologias revolucionárias que ameaçavam os lucros dos oligarcas parasitas e melhoravam a vida das pessoas. O inventor africano Maxwell Chikumbutso desenvolveu uma tecnologia que converte radiofrequência em energia limpa e renovável, e recebeu várias ameaças de morte.
A moderna indústria petrolífera começou em meados do século XIX, nomeadamente na Pensilvânia, Baku, Europa Oriental (Roménia e Polónia) e Birmânia (Myanmar). O petróleo rapidamente se tornou um produto comercial, primeiro para aquecimento e depois, a partir de 1900, como combustível para automóveis, navios e aviões.
O refino de petróleo bruto para a petroquímica foi outro marco na expansão do petróleo. Nenhuma outra mercadoria como o petróleo definiu a civilização moderna desde o final do século XIX. E quem dominou a indústria petrolífera foi a família Rockefeller, que também criou a indústria farmacêutica. Os parasitas Rockefeller são responsáveis por inúmeros crimes contra a humanidade.
Assim que os parasitas da Cabala descobriram quanto dinheiro poderiam extrair do petróleo, o conhecimento sobre a eletricidade atmosférica e os remédios de ervas medicinais foram censurados ou a percepção pública sobre o assunto foi bastante alterada.
Eletricidade atmosférica
Nicola Tesla nasceu em 1856 no então Império Austríaco (agora Croácia) e faleceu em 1943 em Nova York. Tesla estudou engenharia na Universidade Técnica de Graz, na Áustria, e na Universidade de Praga na década de 1870, e ganhou experiência prática no início da década de 1880 trabalhando em telefonia e na Continental Edison, na nova indústria de energia elétrica. Em 1884, emigrou para os Estados Unidos e se naturalizou cidadão americano.
Tesla “inventou” o sistema mundial sem fio em 25 de abril de 1902, mas esse sistema realmente era quase uma duplicação dos antigos processos de distribuição de eletricidade atmosférica utilizada por uma civilização altamente avançada anterior à nossa, cuja arquitetura grandiosa era alimentada por energia eletromagnética livre. O que Tesla fez foi adaptar isso para incluir também as telecomunicações como parte daquele sistema sem fio mundial. Tesla estava usando a mesma frequência para transmitir telecomunicações e transmitir energia.
No passado, o aquecimento e a iluminação foram fornecidos pela estrutura dos edifícios, bem como por complementos especiais inter-relacionados nas suas coberturas. Devido à transição para a combustão de hidrocarbonetos, todas essas tecnologias foram destruídas pelos parasitas da Cabala e esquecidas.
Nas camadas inferiores da atmosfera terrestre, as massas de ar se movem constantemente, tanto vertical quanto horizontalmente. Todos esses processos são acompanhados de eletrificação. Como resultado, a intensidade do campo elétrico na superfície da Terra pode atingir 150-300 volts por metro. Uma carga elétrica de meio milhão de coulombs está constantemente suspensa na atmosfera. O potencial energético da atmosfera carregada é estimado em 107 gigawatts, o que é mais de 250 vezes as necessidades energéticas de toda a civilização humana.
Entre aqueles que sonhavam em obter eletricidade atmosférica como fonte inesgotável de energia estava o famoso Nikola Tesla, que propôs uma forma de converter a alta tensão contínua nas camadas da atmosfera em baixa tensão alternada. Tesla estava ciente de que o planeta era um gigantesco gerador de energia girando em torno de dois pólos magnéticos nos quais o acesso ilimitado à energia gratuita poderia ser aproveitado para toda a humanidade.
Ele acreditava que as camadas ionosféricas eram importantes no aproveitamento da eletricidade atmosférica, que poderia ser facilmente aproveitada sem fio, o que poderia gerar energia gratuita para muitas aplicações energéticas globais. Com base no seu estudo das pirâmides de Gizé, Tesla projetou a torre Wardenclyffe nas mesmas proporções matemáticas das pirâmides, de acordo com as leis utilizadas na sua construção sob linhas Ley.
A partir disso, ele sabia que uma fonte de energia gratuita poderia ser aproveitada do planeta e transmitida como uma fonte de energia global sem fio. As descobertas e dispositivos de energia gratuita de Tesla foram confiscados pelo governo americano e o seu trabalho desapareceu após a sua morte em 1943.
Nikola Tesla enviou eletricidade sem fio das Cataratas do Niágara para Buffalo, Nova York? torre Wardenclyffe
Algumas das invenções científicas de Tesla, foram influenciadas pela civilização altamente avançada anterior à nossa, e que foi destruída pelos parasitas da Cabala? Alguns a chamam do Grande Tartária. Tesla transmitiu com sucesso eletricidade parcialmente sem fio, que havia sido aproveitada da Usina Elétrica das Cataratas do Niágara, no local das Cataratas do Niágara.
Os sistemas elétricos de transmissão foram colocados em uso em 15 de novembro de 1896, quando a energia elétrica foi transmitida das Cataratas do Niágara para Buffalo, em Nova York. Assim, quando a Exposição Pan-Americana ou Feira de Búfalo foi realizada, foi utilizada a eletricidade parcialmente sem fio da Usina de Energia das Cataratas do Niágara.
Documentário: Energia livre, Nikola Tesla
Nikola Tesla já trabalhou 84 horas seguidas, sem dormir. Ele era tão apaixonado pelo trabalho que estava fazendo. Ele falava 8 idiomas e deixou o mundo com mais de 300 patentes. Ele admite que nunca se importou com dinheiro; em vez disso, as leis da física eram sua religião. O grande inventor acredita em fazer o nosso melhor para criar um futuro melhor.